この記事では、合流や割込みで車線を譲ってもらったときにハザードランプを点けるべきかどうかについて、運転のプロとして30年以上走ってきた私の本音と、余計なことで悩まないための運転のコツを書いています。
くまおこんにちは、くまおです。
車線変更や合流で入れてもらったあと、ハザードを出すべきか。 出さないと失礼なのか？
後ろの車に「お礼もないのか」と思われるのではないか？(！多くの人は思います)
運転中に、そんな小さなことで焦ってしまう人は多いと思います。
私はタクシーやトラック、運転代行などで、30年以上道路を走ってきました。 その経験から言うと、サンキューハザードの答えはとてもシンプルです。
- 前を見たままサッと押せるなら、短く出せばいい。
- タイミングが悪いなら、出さなくていいです。
お礼をしようとして、目線が移動したり注意が一瞬反れる。 合流したばかりなのに、手元に気を取られる。 それで車がふらついたら、それこそ危ないですからね。 大事なのは、ハザードの出す出さないではなく、 入れてもらったあと、ちゃんとまわりの流れに合わせることができるかなんです。
サンキューハザードは決まりではない
まず、ここははっきりさせておきます。 サンキューハザードは、法律で絶対にやりなさいと決められた合図ではありません。 出さなかったからといって警察に捕まるわけでも、絶対に失礼になるわけでもありません。
そもそもハザードランプは、ありがとうを伝えるためのものではありませんよね。 車が壊れて動けないときや、前に危険があるときなど、まわりの車に気をつけてと知らせるためのものです。
ただ、実際の道路では、譲ってもらったときのお礼として使う人が多いのも事実です。 法律で決められた合図ではないけれど、ドライバーの間でお礼の習慣として広がっている。 このくらいで考えておくと、気持ちが楽になります。
くまお出せなかったからといって、自分を責める必要はありません。 心の中で「ありがとう」と思うだけでも十分です。
余裕があるときだけ短く返せばいい
サンキューハザードを出すかどうかで迷ったら、自分が逆の立場だったらどう感じるかを考えると分かりやすいです。
あなたが車間を空けて、一台の車を入れてあげたとします。 その車が何もせず、そのまま走っていった。 もちろん違反ではありません。 位置的に仕方がないこともあります。 でも、譲った側からすると「あれ、あれれ？」と、少し引っかかることはありますよね。
逆に、前に入った車がハザードを短く2回か3回だけ出してくれたら、どうでしょう。 いい気持ちがしますよね。「あ、分かってくれたんだな」と伝わって嬉しいものです。 道路の上では言葉が使えません。 だから、ほんの一瞬の合図でも、「入れてくれて、ありがとう」これが返事になります。
ただし、これは安全にできる場合だけです。 前を見たまま押せる。 スイッチの場所がしっかり分かっている。 車の動きも落ち着いている。 そのときだけ、短く返せば十分です。
ハザードよりも入ったあとの走り方が見られている
余談になりますが、私がトラックを運転していたときの話です。 突然、割り込んだ車が、サンキューハザードを出してくれました。 それ自体は、気分は悪くありません。 しかし、トラックが減速して流れにのせるのは、乗用車ほど簡単ではないのです。 後ろの流れも見ながら、再び、少しずつ隙間を作っています。
ところが、その車は入った後の走りがとても遅かったのです。 前は十分に空いているのに、なかなかスピードを上げてくれません。 そのため、こちらはまたブレーキを踏むことになります。
トラックのような重い車は、一度スピードを落とすと、元の流れに戻すのが本当に大変です。 乗用車のように、アクセルを少し踏めばすぐにスピードが戻るわけではありません。
くまお私は、いつも思います。
ハザードを光らせば、どこにでも割り込んでいいという話ではない。
車間は割り込みのためにあけているのではなく、安全なスペースの確保のためです。
車を運転する以上は、そこを、しっかりと考えていただきたい。
無理な割込みはしない。 車線の中にしっかり車を収める。 必要なスピードまでなめらかに戻す。 余計なブレーキを踏まない。
後ろの車からすれば、入ったならちゃんと行ってくれ、というのが正直一番ありがたいのです。 サンキューハザードは、その走りができたあとに添える小さな合図にすぎません。主役ではないのです。
サンキューハザードで悩まないために無駄な車線変更を減らす
毎回サンキューハザードを出すかどうかで悩んでしまう人は、合図の出し方よりも、運転のやり方そのものを変えたほうが楽になります。 なるべく、人に譲ってもらわなくて済む走り方をする。 これだけで、お腹のあたりのモヤモヤはかなり落ち着きます。
前の車が少し遅いから。 右の車線が少し空いているから。 あっちのほうが早そうに見えるから。 そう思って、右へ左へと動いていないでしょうか。
その一回の車線変更で、到着時間が何分も変わることはほとんどありません。 それなのに、まわりの確認は増えますし、見えにくい死角も増えます。 譲ってもらう場面も増えて、そのたびにハザードを出すべきかで考えなければならない。
だったら、最初から動く回数を減らしたほうがいいです。 早めに必要な車線へ入っておく。 目先の一台を抜くためだけに動かない。 目的地に合わせて、落ち着いて同じ車線を走る。 これだけで、運転中の小さな焦りはびっくりするほど減ります。
車線変更は、確認不足やスピードの差があると、事故のきっかけになりやすいです。 必要のない車線変更を減らすことは、それだけで安全運転につながります。 お礼の合図に悩む前に、そもそも悩む場面を自分で減らす。 これができると、運転はガラリと変わります。
まとめ お礼はランプだけで決まらない
後ろの車にどう思われたかと不安になる気持ちは分かります。反対に、相手がサンキューハザードを出せない時もあります。お互い様として、気にしないようにするのが一番です。
私の基準をもう一度まとめます。 前を見たまま簡単に押せるなら、短く出す。 難しい状態なら無理に出さない。 このくらいでいいです。
本当に大事なのは、ハザードのチカチカではありません。 無理、無謀な車線変更をしないこと。 入れてもらったあとは、後ろの事も考えてスムーズに走ること。
後ろの車が本当に助かるのは、合図よりも、入ったあとのスムーズな走りです。 すっと入り、出来るだけ流れに合わせる。 それだけで、譲ってくれた相手には「うまく入れてよかったな」と十分に伝わります。
コメント